Pour la première fois, la Mazda 323 japonaise a été présentée au mondedans le lointain 1963. À cette époque, c'était une voiture à propulsion arrière assez quelconque d'un cours de golf. Néanmoins, c'est lui qui a initié toute la famille des machines de cette série. La prochaine génération du modèle 323 est apparue seulement en 1980.
Une attention particulière devrait être accordée à la quatrième génération"Mazda", présenté à la fin des années quatre-vingt. Cette voiture avait sa propre personnalité. Le fait est que dans le cas de la Mazda 323 IV japonais bien travaillé, et transformer radicalement l'apparence et l'intérieur. Cependant, dans la partie technique des changements n'a pas eu lieu - la voiture mans toujours le moteur de 1,8 litres produisant 185 chevaux.
La prochaine, la cinquième génération de la 323e "Mazda" en sériea été publié de 1994 à 1998. Comme il ne semble pas fantastique, mais en si peu de temps la voiture a réussi à subir trois modernisations. La première version a été produite du printemps 1994 à la fin de l'été 1995 et était équipée d'un ancien tableau de bord qui était présent sur les générations précédentes de voitures.
Au cours de la même période, la société a considérablement étendu sesvariations du modèle 323. Ainsi, depuis 1994, sur un convoyeur fabriqué en série « Mazda » hatchback cinq (Mazda 323 f) et les trois portes et berline quatre portes. Le pare-chocs est maintenant peint au niveau du corps, ce qui donne à la voiture plus d'attrait et d'expressivité externe.
La qualité de l'assemblage de la voiture, comme toujours, en hauteur. Mais cette génération s'est distinguée non seulement par ses beaux intérieurs et extérieurs, mais aussi par sa remarquable résistance à la corrosion.
Quant à la gamme de moteurs, la Mazdaa été équipé de quatre unités d'essence. Il y avait aussi des installations diesel, mais à leur sujet un peu plus tard. Ainsi, parmi l'essence junior est une unité de 1,4 litre 73 chevaux. Il a été installé uniquement sur une berline à trois portes et une berline. Plus populaire était le moteur de 1,5 litre d'une capacité de 88 chevaux. En outre, l'acheteur pourrait choisir une version avec une unité de 1,8 litre de 114 chevaux. Le plus puissant dans la gamme essence est un moteur de deux litres de 144 chevaux, mais il n'a été installé que dans de très rares cas.
Comme pour les moteurs diesel, iciil y avait 2 unités de puissance. Parmi eux, un moteur turbocompressé de 1,7 litre avec 82 chevaux et un 2 litres « aspiré » par 70 « chevaux ».
Toutes les unités étaient équipées dans une plus grande mesureboîte manuelle à cinq vitesses, mais il y avait aussi des versions avec le "automatique" sur la cinquième génération de la Mazda 323. Les commentaires des propriétaires ont noté la grande fiabilité des deux boîtes de vitesses. Les pilotes ont également apprécié les moteurs, qui n'ont pas non plus échoué au moment le plus imprévisible.
Système de freinage - tambour-disque, à l'exception des modifications avec les unités de puissance de 2 litres. Aux derniers freins étaient exclusivement de type disque.
Une telle Mazda 323 Familia a été produitejusqu'en 2001 - puis elle a subi un petit restyling. L'apparence de la voiture a changé pour le mieux - la conception du corps est devenue plus prédatrice, expressive et agressive. A l'intérieur il y a des matériaux de finition de qualité. Immédiatement on ressent le coût élevé et le prestige des détails. La qualité de l'ensemble intérieur mérite un solide "5" - tous les éléments les plus petits sont équipés d'une grande précision. Le prestige est également attaché à imité sous les insertions d'arbre sur la console centrale et sur les côtés des portes. Le volant et le levier de vitesses sont en cuir - une rareté pour les voitures à cette époque.
Dans la gamme de couleurs des matériaux et de l'ameublement prévalentCouleurs claires, en raison de ce que le salon semble très bon et attrayant. Ergonomie, comme prévu, à la hauteur - le siège du conducteur a beaucoup de réglages dans l'angle d'inclinaison du dos, la longueur et même la hauteur de l'oreiller. Tout cela permet à une personne d'ajuster le siège à leurs caractéristiques anatomiques. Agréable à l'oeil sont des petites choses agréables - deux porte-gobelets, une boîte à gants et une boîte d'accoudoir. L'espace dans le coffre n'est pas beaucoup - 415 litres, bien que les voitures modernes son volume et encore moins.
Les Japonais ont également prêté beaucoup d'attention à la partie technique. Ainsi, à la place de l'ancien un et demi-litre est venu un nouveau moteur de 1,6 litre. Au lieu des 88 précédents, il développe 98 chevaux de puissance.
Outils de la discussion Vieux 1.L'unité de 8 litres a été remplacée par une unité d'essence de deux litres de 131 chevaux. Auparavant, il était installé uniquement sur le modèle 626th Mazda. Amélioré et le précédent de deux litres "atmosphérique" - maintenant il est devenu plus fort de 11 chevaux.
Il y a des unités plus modestes. Ici il faut noter un moteur de 1,3 litre d'une capacité de 72 "chevaux". Il est devenu le seul qui a décidé de ne pas toucher les mécaniciens japonais lors du développement d'une nouvelle version de Mazda.
Avec le développement de la technologie dans la voiture est apparue etl'électronique. Ici, il est nécessaire de noter les systèmes suivants: stabilisation, freinage, et également anti-blocage. Tout cela était déjà disponible dans l'équipement de base de la voiture.
Après le restyling, les Japonais ont décidé de ne pas laisser sortirune nouvelle génération de la 323rd Mazda - pour le remplacer est venu une nouvelle série avec un nom plus court Mazda 3, qui est produit en série à ce jour. Cette machine dispose également d'un design brillant et élégant, un bon fonctionnement, une large gamme de moteurs et une excellente qualité de construction.
Conclure la revue de la génération "Mazda" du 323ème modèle,Je voudrais également ajouter que cette série est l'une des plus réussies pour les Japonais. Grâce à la connaissance et l'expérience de concevoir des voitures, ils ont réussi à créer une machine presque idéale, qui est toujours très populaire sur le marché secondaire.
