Pour assurer un coffre-fort et stableLe régime thermique du moteur à combustion interne nécessite un fonctionnement clair du système de refroidissement. La moindre défaillance entraînera une surchauffe du moteur, ce qui se traduira par une usure du joint de culasse du BC ou par la défaillance des éléments du groupe piston.
Le ventilateur du radiateur est l'un des composants cléssystème de refroidissement de voiture. Son rôle est de refroidir rapidement et de force le liquide dans le radiateur. Des problèmes avec son inclusion ne sont pas rares pour nos machines.
Dans cet article nous parlerons des causes possibles,sur lequel le ventilateur VAZ-2110 ne fonctionne pas, et nous allons également envisager des variantes de leur élimination. Mais d'abord, nous allons comprendre dans sa conception et son principe de fonctionnement.
Constructivement, le ventilateur du radiateur est composé de:
Moteur électrique avec une roue sur l'arbre est installéà l'intérieur d'un cadre métallique rectangulaire, au moyen duquel il est fixé à l'arrière du radiateur. Lorsque la tension est appliquée (12 V) aux contacts du variateur, elle commence à fonctionner en faisant tourner les lames et en créant un courant d'air dirigé, qui, en fait, refroidit l'antigel ou l'antigel.
Contrôler le refroidissement forcé du radiateurLes moteurs du carburateur et de l'injecteur VAZ-2110 sont significativement différents. Dans le premier pour tout, l'interrupteur du ventilateur est situé sur le boîtier du radiateur. Il est réglé sur une certaine température du liquide de refroidissement (liquide de refroidissement). Habituellement, c'est 105-107 oC. Lorsque le liquide de refroidissement est chauffé à cette température, le capteur répond en envoyant un signal au relais du ventilateur. Il ferme également le circuit électrique, en activant le moteur électrique.
Allumer le ventilateur de refroidissement VAZ-2110 avecLe moteur de l'injecteur est quelque peu différent. Dans les moteurs équipés d'une unité de commande électronique, il n'y a pas de capteur sur le radiateur. Sa place était occupée par le capteur de température situé sur la buse du thermostat. Lorsque le liquide de refroidissement est chauffé à une température de 105-107 oComme il envoie un signal directement au contrôleur, ce qui rend la décision d'allumer le ventilateur. Il transmet une impulsion électrique au relais, ce qui allume l'entraînement électrique.
Si le ventilateur de refroidissement VAZ-2110 ne fonctionne pas,ne vous précipitez pas pour contacter le lave-auto. Vous pouvez déterminer vous-même la cause du problème. Surtout parce qu'il ne doit pas nécessairement avoir des compétences particulières.
Le ventilateur de refroidissement peut ne pas s'allumer en raison de:
Une cause commune qui ne fonctionne pasventilateur de refroidissement VAZ-2110, est un dysfonctionnement de son entraînement (moteur électrique). Cela peut être l'usure des balais, la rupture ou le court-circuit des enroulements, aucun contact dans le connecteur, etc. Il n'est pas difficile de vérifier le variateur. Pour ce faire, éteignez simplement le ventilateur du circuit électrique de la voiture et connectez-le directement à la batterie. S'il ne s'allume pas, le problème est exactement là, si le moteur a démarré, le dépannage devrait être poursuivi.
Si le ventilateur de refroidissement du radiateur VAZ-2110L'étape suivante consiste à vérifier le fusible. Il est situé dans le bloc de montage du compartiment moteur et a la désignation F7 (20A). Le test est effectué à l'aide d'un testeur de voiture (multimètre) inclus dans le mode de sonde. Si le test prouve l'inopérabilité du fusible, il doit être remplacé.
Fonction du thermostat dans le moteur internela combustion consiste à réguler l'écoulement du liquide de refroidissement, en le dirigeant soit sur un petit ou un grand cercle. Alors que le moteur est froid, sa soupape bloque l'écoulement du liquide de refroidissement vers le radiateur de refroidissement. Cela permet au moteur de se réchauffer plus rapidement.
Vérifiez le thermostat en mesurant la températureses buses au toucher. Lorsque le moteur est chaud, ils doivent tous être chauds. Si le tuyau du thermostat au radiateur de refroidissement est froid, le dispositif de verrouillage est défectueux.
L'une des raisons les plus courantesqui ne s'allume pas le ventilateur de refroidissement VAZ-2110, est un capteur non-travail pour son inclusion (pour les moteurs de carburateur) ou un capteur de température (pour injecteur). Envisager des moyens de les tester pour différents moteurs.
Dans une voiture avec un moteur de carburateur, il est nécessairemettez le contact et fermez les deux fils au capteur. Le ventilateur devrait s'allumer. Si cela n'arrive pas, le problème n'est définitivement pas dans le capteur.
Pour l'injecteur automatique, le moteur doit être réchauffédéconnecter le connecteur du capteur, en le déconnectant du réseau de bord du véhicule. Dans ce cas, le contrôleur doit faire fonctionner le ventilateur en mode d'urgence. L'unité électronique perçoit cela comme un dysfonctionnement du système de refroidissement et fait fonctionner le ventilateur en mode constant. Si le lecteur a démarré, le capteur est défectueux.
L'étape la plus difficile du dépannageLe ventilateur est la détermination de l'opérabilité de son relais. Il est possible d'établir son utilité à la maison seulement relativement. Mais nous devons également savoir où se trouve le relais du ventilateur de refroidissement.
Et il est situé dans une édition supplémentairel'unité de la console centrale. En bas à gauche, il y a un couvercle en plastique sur le côté du passager avant, couvrant la console. Pour l'ouvrir, vous devez dévisser les quatre vis. Il y a trois relais sous la couverture. L'activation du ventilateur de refroidissement correspond à l'extrême gauche. Vous pouvez le vérifier uniquement en installant un périphérique connu à sa place. Après avoir chauffé le moteur à la température du capteur, attendez un clic caractéristique. Si le relais du ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas, vérifiez le câblage.
Indépendamment pour trouver une rupture dans le conducteur dans le circuit électrique de la voiture n'est pas difficile. Il est nécessaire que le testeur vérifie tous les fils dans ces zones.
Pour les moteurs à carburateur:
Pour les moteurs à injection:
Si une rupture de câblage est détectée, elle doit être rétablie et la cause possible de la rupture du circuit doit être identifiée et éliminée.
La dernière raison qui ne fonctionne pasventilateur de refroidissement VAZ-2110, il peut y avoir un dysfonctionnement du couvercle du réservoir de surpression. Le fait est que, lorsque le moteur est en marche, le système de refroidissement est mis sous pression supérieure à la pression atmosphérique, de sorte que l'eau qui fait partie de l'agent de refroidissement ne se résume pas à 100 oC. Pour maintenir la pression désirée, la soupape du bouchon du vase d'expansion est appelée. Si elle échoue, la pression dans le système sera égale à la pression atmosphérique. Cela fera bouillir le liquide de refroidissement à 100 degrés. Un capteur conçu pour s'allumer à une température plus élevée ne fonctionne naturellement pas.
Vérifiez le fonctionnement du couvercle à la maison est peu susceptible de fonctionner, donc si vous avez des doutes sur ses performances lors d'une inspection visuelle, il est préférable de le remplacer immédiatement.
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