Système de refroidissement VAZ 2110, le principe de fonctionnement

Dans la machine, il est nécessaire de refroidir les pièces du moteur qui sont exposées à la chaleur suite au travail. Système de refroidissement VAZ 2110 effectue cette tâche, et à notre époque aussi un certain nombre d'autres fonctions:

• climatisation et ventilation, chauffe l'air dans le système de chauffage;
• dans la boîte de vitesses automatique refroidit le fluide de travail;
• dans le turbocompresseur refroidit l'air;
• dans le système de lubrification refroidit l'huile.

Le système de refroidissement VAZ 2110 est liquide, sa circulation est forcée, le coulage s'effectue dans le vase d'expansion.

L'eau avec de l'éthylène glycol est la base defabrication d'un liquide de refroidissement. Il gèle à très basse température et la structure elle-même crée un point d'ébullition accru. Le complexe d'additifs ajoutés fournit un retard dans la corrosion du système, augmente la durée de vie du joint d'huile de la pompe. Le remplissage total du liquide est de 7,8 litres.

La pompe centrifuge assure le mouvement dans tout le système et est fixée dans le bloc-cylindres. Il est actionné par une courroie de distribution.

En fonction de la température du liquide, quiest chauffé par frottement des surfaces de travail des pièces, le système de refroidissement du moteur VAZ 2110 circule d'abord le long d'un petit cercle, après le chauffage commence son mouvement le long d'un grand. Lorsqu'un certain chauffage est atteint, le thermostat fonctionne, "s'ouvre" et change la direction de son mouvement. Ceci est régulé par deux valves situées dans le thermostat lui-même. La soupape principale commande le mouvement du mélange de refroidissement le long d'un grand cercle, tandis que la soupape de dérivation contrôle le mouvement du mélange de refroidissement le long d'un petit cercle. Quand une vanne est ouverte, l'autre se ferme, et vice versa.

Jusqu'à ce que le moteur soit chaud, la soupape de dérivationle thermostat est ouvert, le liquide de refroidissement se déplace le long d'un petit cercle, en passant par le bloc-cylindres, la soupape d'étranglement, le radiateur de chauffage. Le radiateur de chauffage est monté dans le système de refroidissement du moteur, le liquide qui le traverse chauffe l'intérieur de la voiture.

Lorsqu'il est chauffé à 85 ° C, la vanne du thermostat s'ouvre(la dérivation se ferme), moment auquel le liquide chauffé traverse simultanément les grands et les petits cercles. Lorsqu'il est chauffé à 102 "C commence à couler dans le radiateur, se déplaçant le long d'un grand cercle. Dans le radiateur du flux d'air, il est refroidi. À ce moment, le liquide de refroidissement traverse le radiateur et la manette des gaz. 2110 système de moteur est agencé de sorte que, lorsque le débit d'air est légèrement liquide est transformé automatiquement ventilateur unité électronique un signal qui commande le moteur.

Avec un fort réchauffement du liquide, son volume augmente, le surplus retourne dans le réservoir d'expansion, dans lequel se trouve la vanne, il maintiendra la pression désirée dans le système.

C'est le système de refroidissement VAZ 2110. Injecteur ou carburateur - il n'y a pas de différence fondamentale.

Le niveau de liquide doit être vérifié avec un moteur froid, s'il diminue constamment, vous devriez vérifier l'ensemble du système pour les fuites. Son remplacement complet est effectué tous les 75 000 miles.

Le système de refroidissement VAZ 2110 est fiable et échoue rarement dans son fonctionnement.

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