Depuis 1972, l'usine automobile d'Oulianovsk produitvoitures hors route UAZ-469 dans diverses variantes d'un ensemble complet. En 1985, la machine a été modernisée et est restée sur la bande transporteuse sous la désignation UAZ-3151. Les voitures étaient fournies à l'armée soviétique, largement utilisée dans les armées des pays du bloc socialiste. Une partie des véhicules hors route répondait aux besoins de l'économie nationale, où elle était utilisée par la police et le village.
En 2003, dans le programme de production de l'usineIl y a une voiture modernisée avec une capacité de cross-country accrue d'UAZ "Hunter". La production de l'ancien modèle 3151 s'effondre. Mais pour le 65e anniversaire de la victoire de l'URSS dans la Grande Guerre patriotique, l'usine décide d'émettre une version spéciale anniversaire de la voiture. La voiture a reçu la désignation UAZ-315196 et a été assemblée dans un lot limité de 5 000 exemplaires.
La conception de la machine n'était pas très différente ded'autres voitures de l'usine d'Oulianovsk. Au cœur de la voiture était un cadre, sur lequel les unités de transmission et le corps ont été montés. Pour faciliter les conditions de travail du conducteur, l'UAZ-315196 était équipé d'une direction assistée hydraulique.
La carrosserie était équipée d'un toit rigide et était conçue pour transporter 6 personnes et un chauffeur. Au chargement maximal, deux passagers étaient situés à l'arrière de la voiture sur des strapontins.
Suspension dépendante arrière a été installé surressorts à lames conventionnels. La conception de la suspension dépendante avant utilisé des ressorts. Pour améliorer la contrôlabilité dans la conception de la suspension avant, il y avait un stabilisateur.
Hautes caractéristiques hors route et techniquesUAZ-315196 a été équipé d'un moteur à essence à quatre cylindres ZMZ 4091-10 avec un système d'injection distribuée. Avec un volume de travail de 2,7 litres, le moteur développe une puissance de 112 litres. avec. En même temps, le moteur avait un faible taux de compression, ce qui permettait l'utilisation de l'essence A-92 comme carburant.
Le moteur était équipé de deux types de boîtesvitesse - propre conception à quatre vitesses et cinq vitesses, société de développement Dymos. Les deux boîtes étaient entièrement synchronisées. Sur les boîtes, il y avait un endroit pour installer un arbre de prise de force pour entraîner diverses unités et ensembles supplémentaires.
Le transfert du moment vers les principaux ponts a été réaliséboîte de transfert à deux vitesses avec rétrogradage. Les ponts sont de conception identique, type divisé. Dans le système de freinage de l'UAZ-315196, des mécanismes à tambour étaient utilisés à l'arrière et des disques plus modernes à l'avant.
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