Les porte-avions de la France sont modernes et les temps de la Seconde Guerre mondiale

L'humanité est agressive par nature. Ce fait désagréable est confirmé par de nombreuses guerres déclenchées par des personnes pour diverses raisons. Même dans les mondes anti-utopiques d'Aldous Huxley, Orwell ou Bradbury, une personne ne peut pas sans violence. Apparemment, en secouant des armes, certains représentants de la race homo sapiens s'affirment, et peu importe pour quelle raison les États entrent en lice. La guerre est inconcevable sans armes, et son résultat dépend directement de la solidité de l'équipement de l'un des côtés du conflit. Par exemple, les forces navales modernes sont inefficaces sans un navire de combat unique: un porte-avions.

Porte-avions: Navire progressif

Ceci est un énorme navire transportant l'aviationcargaison: avions ou hélicoptères. Et être dessus peut contenir des centaines d'avions. Ils sont la principale force de frappe du porte-avions. Pour la première fois un tel navire de surface est apparu dans la Première Guerre mondiale, mais la particularité du premier-né était qu'ils ont été modifiés d'autres types de navires. Par exemple, un tel navire est devenu un croiseur appelé "Birmingham". Du pont pour la première fois l'avion a décollé.

porte-avions de France
Cet événement important est arrivé en 1910, et ilavion de pont. Au début, ces navires ont été utilisés à des fins de reconnaissance, mais ont ensuite réalisé l'importance de l'avion comme moyen de bombardement. À l'aube de la construction des porte-avions, on utilisait des hydroplanes, puisque les avions pouvaient décoller, et ils ne pouvaient pas monter à bord d'un pont. À cet effet, les hydravions ont été utilisés, qui ont atterri avec succès sur l'eau. L'histoire dit que les porte-avions de la France avant la Seconde Guerre mondiale étaient peu nombreux: pour être plus précis, un seul, comme les Etats-Unis. À l'époque, le plus grand nombre de ces navires se trouvait au Royaume-Uni (7 unités). Par la suite, l'Amérique a réussi à concevoir des porte-avions.

Les navires suivants sont répartis dans les positions suivantes:

  • porte-avions;
  • commerce
  • ballons de transport;
  • porte-hélicoptères;
  • les hydro-transporteurs;
  • l'air;
  • sous l'eau.

En outre, distinguer polyvalent, choc et anti-sous-marin. Par type d'énergie, il existe des modèles conventionnels et atomiques.

Principales caractéristiques des porte-avions

Les coques en acier des porte-avions ont uneforce, parce que leur épaisseur atteint quelques centimètres. La longueur des énormes navires s'élève à des centaines de mètres: l'amplitude varie de 180 à 342. Le tirant d'eau atteint une profondeur de 12 mètres. La largeur du pont est assez grande, ce qui donne aux porte-avions un look inoubliable. Sous le pont sont d'énormes quais et hangars pour l'entretien des avions. La seule élévation sur le pont, une sorte d '"îlot", est le poste de commandement, qui comprend des systèmes de localisation et des antennes. Localisé ce centre est généralement du côté tribord.

porte-avions de la France "Charles de Gaulle".
Le pont volant est l'un des composants les plus importantsporte-avions. Ils sont divisés en trois types, dont l'un n'est pas utilisé actuellement. Plate-forme, par exemple, a le célèbre porte-avions de la France "Charles de Gaulle". Les ponts de ce type sont utilisés pour le décollage horizontal. Les catapultes à vapeur sont utilisées pour cela. Les plate-formes avec un tremplin sont installées sur les navires qui contiennent des avions à décollage vertical. Une caractéristique d'un tel pont est l'union de la piste et de la piste d'atterrissage.

Flight deck, contenant deux niveaux,a été utilisé jusqu'à la 30-s du siècle dernier. Sur le nez de ces porte-avions était un pont de décollage, et au-dessus de l'atterrissage. Mais comme un tel système était dangereux pour les pilotes, il a été modifié, en le réaménageant, comme d'habitude dans les porte-avions conventionnels.

Faits intéressants sur les géants de la marine

Les non-initiés seront intéressés de savoir d'oùporte-avions une source inépuisable de vitesse et de puissance. Le fait est que les centrales nucléaires sur les navires modernes, y compris les porte-avions en France, fournissent aux navires une gamme illimitée de mouvements. De plus, grâce à l'installation nucléaire, le porte-avions a la capacité de maintenir une vitesse maximale, et non une vitesse de croisière, pendant des semaines.

Marine française
Il est également important que le logementpiste. Il est situé à un angle de 9⁰. Cela n'a pas été fait accidentellement. Plus tôt, lorsque la bande était droite, il y avait souvent des collisions d'avions debout, avec ceux qui ont atterri sans succès. Après tout, il est assez difficile de s'asseoir sur un pont bascule et étroite. Pour éviter de tels désastres et les incendies causés par eux, les concepteurs ont pris une décision brillante, accordant ainsi au pilote le droit de faire une erreur.

Flotte française

La marine française occupe une place de premier plan dansmonde. Par son déplacement (321.850 tonnes), il se situe entre la Corée et la Grande-Bretagne. Armés de ces formations militaires puissantes sont des sous-marins, frégates ultra-modernes, amphibies, croiseurs, destroyers, et, bien sûr, le porte-avions légendaire France « Charles de Gaulle » déplacement de 37000. Tonnes. La base des forces amphibies est le croiseur "Mistral". Les navires de ce type ont trois unités.

Mais en même temps il y a une pénuriecouverture aérienne, puisque l'aviation navale française a en service seulement 60 véhicules de pont. En général, le gouvernement français a conçu une modernisation sérieuse de la marine, car la capacité actuelle n'est pas suffisante pour mener des opérations militaires globales. Bien que la France dispose d'un atout valable: les armes nucléaires. Tout d'abord, ce sont des missiles balistiques modernes.

France et Seconde Guerre mondiale

Les Français sont à juste titre appelés les pionniers de la meraviation. Ils ont construit des hydroglisseurs, des hydravions et des hydravions, ainsi que des cuirassés et des croiseurs équipés de catapultes pour le décollage. Et dans les années 20 du siècle dernier, les forces navales françaises ont reconstitué avec un nouveau membre - modernisé dans le cuirassé de porte-avions "Béarn".

porte-avions de la France avant la Seconde Guerre mondiale
Il était équipé d'une plate-forme de décollage et d'atterrissageet une catapulte. Ce navire, bien que sans aucune différence, a participé à une guerre mondiale contre le fascisme allemand, mais en 1940, il a pris sa retraite. Cela s'est passé après la reddition de la République française à l'Allemagne nazie. En outre, en 1937, selon le programme prévu de construction navale, il a été décidé de concevoir plusieurs nouveaux navires. Mais ce n'était pas destiné à devenir réalité. Au cours de la période allant de 1939 à 1945, les forces armées de la France, en particulier la flotte, ont perdu beaucoup d'armes, et ont exigé la récupération totale. Combien de porte-avions la France a-t-elle eu pendant la guerre contre les Allemands? Parmi les projets non réalisés et surgelés tels que « Joffre », porte-avions « Clemenceau » coulé « Test Kommandan », se tenait un chef militaire de « Béarn ».

Porte-avions "Bearn": histoire grise

Le vice-amiral français Bourget est justea estimé qu'il était nécessaire de faire revivre d'urgence les porte-avions de la France comme base de la marine. Cet homme commandait autrefois "Béarn", donc ses conseils étaient valables et entendus. L'amiral a estimé que la flotte française avait besoin d'au moins six porte-avions. Par la suite, le gouvernement a acheté des porte-avions d'Angleterre, et dans les années 50 les constructeurs navals de France ont conçu les porte-avions "Clemenceau" et "Foch".

Mais à propos du navire de guerre, le porte-avions "Bearn", coûtesurtout parce qu'il a pris part à la guerre contre les nazis. Le porte-avions a participé à la recherche du navire allemand Admiral Count Spee. La construction du navire a commencé en janvier 1914 et a été lancée en avril 1920. Le tirant d'eau du navire mesure plus de 9 mètres et la largeur est de 27. La longueur du porte-avions était de 182 mètres. Le nombre d'équipage était de 865 personnes.

Les porte-avions de la marine française ont commencé leur histoire avec cettenavire blindé. Il était armé de canons antiaériens, de torpilles et embarquait 40 avions. Le porte-avions a été conçu à partir du corps de Normandie, tandis que les turbines de cuirassé ont été remplacées par une centrale électrique. Après la reddition française, il y avait des rumeurs que le porte-avions avait pris toutes les réserves d'or de l'Etat à la Martinique, mais cette information n'est pas confirmée. De plus, jusqu'à la fin de la guerre, «Bearn» a transporté des avions du Canada vers leur pays d'origine. En 1967, le vaisseau amiral français du début du siècle dernier a été démantelé.

Charles de Gaulle ou Richelieu?

Maintenant, les porte-avions de la France sont modernes et équipéstout le nécessaire pour satisfaire aux normes militaires. Au contraire, le porte-avions français est actuellement le seul: le fameux « Charles de Gaulle ». Ce navire a été construit et lancé en 1994. Son fonctionnement a commencé en 2001. Avec un déplacement de 42000. Des tonnes porte-avions fait 27 sites de voyage. Il a deux moteurs nucléaires, la longueur du navire est de 261 mètres et une largeur d'environ 64. Le transporteur est le plus grand navire en France, mais en comparaison avec les navires nucléaires américains similaires, il est petit. L'équipage de son assez grand et emploie 1900 personnes, dont les pilotes et les commandants.

forces armées de France
L'histoire de la création de ce navire de guerre a commencé avecLe fait que le gouvernement a décidé de remplacer les porte-avions obsolètes de la France "Foch" et "Clemenceau" par des modèles plus modernes. Mais un seul navire de cette série a été créé, car son coût élevé n'a pas permis au projet de continuer. Le porte-avions a été amélioré plusieurs fois, en raison de tests infructueux.

Quant à la conception du navire, il est équipé deles systèmes les plus modernes: catapultes, cloisons insubmersibles, double fond, radio absorbant et équipement caché. Il y a aussi un système de drainage, de protection incendie. Pour l'équipage, des systèmes de climatisation et de ventilation sont fournis. Des zones de sommeil confortables, des aires de repos et des aliments sont développés.

Autour du nom du porte-avions en son tempsa suscité un débat sérieux: François Mitterrand, le président de la France, a voulu nommer le navire "Richelieu", car il a jugé flirt inapproprié avec le parti des gaullistes. Mais un an plus tard, Jacques Chirac le persuade encore, et le navire porte le nom du célèbre général.

L'armement de Charles

L'énergie atomique du navire est suffisante pour 5 années de progrès avecvitesse de 25 noeuds. Ce porte-avions est obligé à la centrale avec une alimentation colossale: 76 mille chevaux. Sur une base aussi puissante peut accueillir jusqu'à 100 avions en même temps. Mais généralement la flotte comprend 40 avions, dont plusieurs avions de chasse, avions d'attaque au sol, avions de reconnaissance et de liaison. Il y a des hélicoptères sur le pont. Le porte-avions est également équipé de systèmes radar et de systèmes de défense aérienne. Alors, se demandant combien de porte-avions la France a maintenant, vous pouvez répondre de manière fiable: un. Mais il y a quelques autres navires qui sont pratiquement au même niveau de capacité de combat et d'endurance.

Mistral: wagon français

Porte-hélicoptère du désert "Mistral"diffère des autres par une utilisation polyvalente. Il peut s'agir d'un hôpital, de brigades d'atterrissage motorisées à terre, agissant comme un centre de commandement, de portage et de maintenance d'hélicoptères de combat. Si l'on parle des porte-avions de la France, le Mistral, bien que n'étant pas un porte-avions en totalité, mais aussi un digne représentant de la marine française.

porte-avions de France, "Mistral"
Un avantage important est le lent etsurveillance réfléchie de l'espace, qui est effectuée avec succès par des hélicoptères. En outre, le navire peut accueillir des péniches de débarquement, un bataillon de chars et jusqu'à 900 soldats à la fois. La flotte française en a trois: Mistral, Tonner et Dismud.

Est-il possible de couler un porte-avions?

C'est une tâche très difficile. Étant donné que de tels navires très coûteux transportent énormément d'armes, il va de soi que les fonctions de protection du porte-avions ne répondent pas tout à fait aux exigences. Par conséquent, autour de l'immense navire, il y a toujours 15 navires ou plus qui assurent une protection fiable dans un rayon de 300 kilomètres. Mais il est réaliste de couler un porte-avions, même si c'est très difficile. La méthode la plus simple, mais pas trop efficace, est l'agression. Pour ce faire, il est nécessaire de neutraliser les navires de sécurité, puis d'essayer de démarrer le porte-avions vers le bas, ce qui sera extrêmement difficile, car il est équipé d'un grand nombre de compartiments.

Pas le moindre rôle dans le retrait du porte-avionspeut jouer un sabotage. Par exemple, lors de la reconstitution des stocks, dans l'un des ports, un groupe de plongeurs devrait nager sans être détecté et installer un engin explosif à distance sur son fond. L'essentiel est de ne pas être détecté dans cette opération.

porte-avions de la France moderne
Une autre façon de faire est d'utiliser le torpillagecôté d'un sous-marin silencieux. Bien sûr, l'énorme porte-avions ne sera pas capable d'esquiver la torpille. Seulement ici le sous-marin-kamikaze avec une énorme probabilité de détruire immédiatement les navires de garde.

La plus grande efficacité en noyadeporte-avions donnent des roquettes et des frappes nucléaires. Il est clair que ce dernier, en raison de l'infection du territoire, et d'autres conséquences catastrophiques, ne sont appliquées que dans des cas extrêmes.

Navires du futur

Mais les porte-avions de la France et d'autres puissances mondiales ne le font passtand in situ, de nouveaux modèles plus modernes et avancés sont en cours de conception. Prenant en compte l'expérience des réalisations passées et des erreurs, un projet d'un futur porte-avions nommé CVNX avec un déplacement de 100 000 tonnes a été créé. Dans ses technologies de création "furtives", la plus récente installation nucléaire, permettant une longue période sans carburant, ainsi qu'une structure de cas fondamentalement nouvelle ont été utilisées. Selon les estimations des créateurs, un tel navire peut passer 3 millions de miles nautiques pendant les 50 années de sa vie utile et passer 6 000 jours dans l'océan.

Les progrès sont rapides, y compris dans l'industrie militaire. Beaucoup d'argent est investi dans la dernière technologie, mais le monde sur la planète ne peut pas être acheté pour de l'argent.

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