"Varyag" est un avion de transport cruiser. Description, caractéristiques, photo

Les porte-avions sont des navires majestueuxsymboliser le pouvoir militaire de l'état. Aujourd'hui nous allons nous familiariser avec le croiseur lourd "Varyag", dont l'histoire était assez intéressante et déroutante. Un navire a été créé en URSS, achevé en Ukraine, et maintenant il est en service avec la Chine. Et maintenant à propos de tout dans l'ordre. Commençons par l'histoire du navire.

"Varyag" - avion transportant cruiser

Début de la construction

4 décembre 1985 Construction navale de la mer NoireL'usine a lancé le cruiser 11435 pour le projet. La cale de lancement libérée (plate-forme pour la construction) était vide pendant longtemps - bientôt un TAKR semblable (cruiser de porte-avions lourd) a été posé là-dessus. Ce navire s'appelait "Riga". Contrairement au croiseur principal, construit pour la flotte du Nord, le nouveau TAKR a été calculé pour être utilisé par la flotte du Pacifique. Il construisait sur le même projet que le modèle de la tête, dont le nom complet, incidemment, sonne comme "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov". Cependant, il y a eu quelques ajustements. Le principal est le remplacement du complexe radio-électronique par un complexe plus moderne.

Descente à l'eau

25 novembre 1988 "Riga" a été lancé. La construction devait être achevée par elle-même. Le 19 juin 1990 le navire a reçu un nouveau nom - "Varyag". L'avion transportant des croiseurs a été construit assez rapidement, au rythme de l'horaire. Cependant, à la fin de 1991, lorsque la division de l'Union soviétique a commencé, la construction a cessé. En 1992, lorsque le navire était prêt pour 68%, il a été mis en sommeil. Ni la Russie ni l'Ukraine n'ont été en mesure de continuer à financer le projet. De plus, il n'a même pas réussi à être sauvé. Lorsque la protection du navire a été abolie en 1993, l'équipement a été volé.

"Varyag" est un avion de transport cruiser. Caractéristiques

À vendre

Pour le navire apporté au moins un certain avantage, sondécidé de vendre pour la ferraille. En 1997, un appel d'offres international a été annoncé. Le prix le plus élevé - 20 millions de dollars - a été offert par une agence de voyage située dans la colonie portugaise de Macao. En mars de l'année suivante, le croiseur a déménagé à sa disposition. Selon la compagnie, elle allait utiliser l'énorme coque du navire pour créer un centre de divertissement flottant. Plus tard, il s'est avéré que la société était fausse. Et la colonie de Macao elle-même appartient au Portugal à bail jusqu'à la fin de 1999. Ainsi, pour aujourd'hui, il est déjà connu avec certitude que l'acheteur actuel du Varyag était les forces navales chinoises.

Remorquage du navire

Pour remorquer un si grand navire en troisCela a pris beaucoup d'argent et de temps. La procédure a été compliquée par le fait que les centrales électriques et les systèmes de contrôle n'ont pas été installés sur le navire. Le navire a été retiré de l'usine en juin 2000. En raison de problèmes avec les autorités turques, le navire est resté remorqué dans la mer Noire jusqu'en novembre 2001. Dans la mer Egée, le navire a pris une tempête et s'est éloigné du remorqueur. Après un certain temps, le coupleur a été réuni, et le navire a voyagé autour de l'Afrique via Gibraltar. Puis, à travers l'océan Indien et Singapour, il a atterri dans la mer de Chine méridionale. Le 3 mars 2002, après avoir parcouru 15 000 miles, le Varyag était amarré dans le port chinois de Dalian.

Avion soviétique portant cruiser

Autre destin

Depuis que le navire a été vendu comme ferraille,à elle n'a été appliquée aucune documentation de conception et de construction. Par conséquent, pendant trois ans, les ingénieurs chinois l'ont étudié. En 2005, les travaux d'achèvement et de reconstruction du navire Varyag ont commencé. Selon les données préliminaires, l'avion transportant des croiseurs devait devenir un navire d'entraînement pour les jeunes pilotes. Officieusement, il a été dit que le Varyag serait renommé Shi Lan, en l'honneur du commandant de la marine, qui en 1681 a capturé l'île de Taiwan.

Achèvement et reconstruction

L'avion soviétique portant le croiseur Varyag étaitfait de très haute qualité. Pendant les temps d'arrêt, il était recouvert de corrosion, mais les pièces principales (coque, coquille, chaudières et vis) restaient en bon état. Des câbles, du matériel électrique et tout ce qui pouvait être volé ont été transportés du navire pendant son stockage à Nikolaev. Par conséquent, pour amener le navire au combat, les Chinois ont dû faire un excellent travail. Comme ils n'avaient pas de documents, le système électrique a dû être développé à partir de zéro. Et il était nécessaire d'équiper le croiseur avec des armes. Faire cela sur un navire prêt était beaucoup plus difficile que de créer à nouveau.

"Varyag" est un avion de transport cruiser. Description

Les constructeurs de navires chinois devraient rendre hommage. Ils ont fait face à la tâche et en août 2011, des tests ont commencé sur les caractéristiques de fonctionnement du porte-avions. Pendant près d'un an, le navire était en procès dans la mer et n'entrait que rarement dans le port de Dalian pour éliminer les critiques de l'équipage.

Début septembre 2012 À bord des munitions chargées de cruiser, pour tester des armes. Déjà le 25 septembre de la même année, le porte-avions a officiellement rejoint les rangs de la marine chinoise. En l'honneur de l'une des provinces chinoises, le navire a été nommé "Liaoning". Depuis lors, il n'y a pas eu de mention du statut d'entraînement du navire. Aujourd'hui, il semble être une unité de combat à part entière.

Intéressant est le fait que l'avion soviétique portant le croiseur sert dans les mêmes eaux pour lesquelles il était initialement prévu, seulement sous un drapeau différent. Maintenant, analysons le côté technique du navire.

Armement

Le croiseur n'a pas reçu d'armes, ce qui devraitIl a été installé sur lui sur le projet soviétique. Il était équipé de l'ensemble minimum d'armes nécessaires à l'autodéfense. De même, les navires américains de cette classe sont équipés.

Les ingénieurs nationaux suggèrent que les mines du complexe principal du navire ont été démantelées et converties pour le stockage de carburant et de munitions pour le groupe aéronautique.

Le porte-avions "Varyag": photo

Le croiseur lourd "Varyag", photoce qui semble très impressionnant, avec l'achèvement pour la marine chinoise a reçu des armes antiaériennes de production locale. En termes de capacités et de composition, il est parfois inférieur à celui qui était prévu pour le projet. En ce qui concerne les armes d'aviation, la Chine a créé une version spéciale du chasseur J-11 pour son porte-avions. En passant, ce modèle est une copie du Su-27 soviétique. Le J-11 converti a reçu un nouveau nom - J-15.

En plus des avions, le pont sera situéles hélicoptères Z-18 et Z-9. Pour la surveillance radar à longue portée, la PRC a acheté des hélicoptères russes Ka-31 en provenance de Russie. En général, le groupe aérien du croiseur comprend 24 chasseurs polyvalents, 6 hélicoptères anti-sous-marins, 4 hélicoptères et 2 hélicoptères de recherche et de sauvetage.

Communication et autres équipements

Sur le "Varyag" (un croiseur d'avion qui n'a jamais faitest devenu une nouvelle fierté des pays soviétiques) lors de la construction, il a été décidé de mettre le complexe radar (RLK) "Forum" au lieu de la "Mars-Passat" installé sur le navire principal. Par conséquent, les emplacements pour les antennes "Mars-Passat" ont été scellés.

Lorsque le navire est terminé dans la République populaire de Chine pour ces lieuxantennes d'installation installées RL type 348 de production chinoise. Ainsi, Liaoning est encore plus proche du vaisseau principal que du Varyag raté. Le croiseur d'avion a également reçu une antenne tournante de la station radar chinoise "Sea Eagle".

Quant à la partie technique aéronautique,"Liaoning" a conservé toutes les caractéristiques inhérentes au projet soviétique. Parmi ceux-ci, il y a trois positions de départ avec des déflecteurs de gaz et des retards rétractables, un tremplin à la place des catapultes, un système d'atterrissage optique et quatre brise-air à câble avec des machines à frein hydraulique.

Dans la partie arrière du navire, sur le bord gauche, le long duLe modèle américain a une position ouverte à la tête de la plantation visuelle. En TAKR soviétique, le poste est une cabine fermée vitrée, qui convient mieux au climat du Nord et de l'Extrême-Orient.

Avion soviétique portant le croiseur "Varyag"

Service

En 1991, l'Union soviétiqueéquipage pour le croiseur sous construction. Le commandant du navire était déjà nommé. C'était le capitaine du premier rang Vladimir Vysotsky. Plus tôt, l'homme a commandé le navire "Minsk". En 1993, l'équipage a été dissous.

Depuis le 4 novembre 2012 est entré dans l'arsenalle porte-avions Liaoning est devenu un lieu de formation des pilotes pour la spécialisation maritime et les essais du chasseur J-15. 5 novembre, la même année, pour la première fois dans l'histoire de la Chine, l'atterrissage a été effectuée sur le pont du navire avec un crochet de câble.

En décembre 2013, l'un des navires de l'escorte de Liaoning a failli entrer en collision dans la mer de Chine méridionale avec le croiseur américain USS Cowpens. Les deux parties s'accusent mutuellement de malentendu.

7 novembre 2014 Le croiseur Liaoning a été visité par le ministre américain de la Défense Chuck Hagel. Arrivant en visite officielle en Chine, il a demandé à propos de l'occasion de regarder le premier porte-avions chinois. Après une excursion de deux heures autour du navire, Hagel décrivit positivement le niveau de formation professionnelle de l'équipage du croiseur. Cependant, selon lui, les Chinois ont encore beaucoup à apprendre dans le domaine de l'aviation de pont.

En septembre 2015, un certain nombre de médias ont rapporté que"Liaoning" est arrivé en Méditerranée et a amarré dans le port syrien de Tartous. On suppose que cette nouvelle n'est rien d'autre que de la désinformation. Le fait est qu'un tel navire dimensionnel est presque impossible de naviguer inaperçu à travers les océans Indien et Pacifique.

Le croiseur lourd "Varyag": photo

Expédier dans l'art

"Varyag" est un avion de transport cruiser, qui est jusqu'à 2000année se tenait à Nikolaïev près du mur d'achèvement, est devenu la base de l'intrigue de l'histoire fantastique "The Trip". L'intrigue s'est déroulée autour d'un porte-avions fictif inachevé "Dmitry Pozharsky". Il a été défendu dans la ville de Primorsk depuis l'époque soviétique, et a ensuite été mis en vente. Selon l'histoire, un tir d'un canon cruiser en 2017 a provoqué un soulèvement armé, dont le but était le retour du pouvoir soviétique.

Histoire fantastique "Opération Lance" par A.I. Pervushina a également été publié sous le nom "Cruiser Varyag". Le cruiser portant des avions, dont nous avons considéré les caractéristiques aujourd'hui, était, selon l'intrigue, l'histoire a été formellement vendue à une compagnie de voyage, mais est réellement allée aux rivages de l'Antarctique pour rechercher un artefact magique. Dans la campagne, le navire a été opposé par le groupe de transport des forces navales de l'Amérique, qui a également voulu trouver le trésor.

C'est ainsi que le porte-avions "Varyag", dont la photo provoque une certaine tristesse, est devenu l'incarnation de la géopolitique incompréhensible pour les gens créatifs et ordinaires.

Conclusion

Aujourd'hui, nous avons appris que ce n'était pas facilel'histoire du navire "Varyag". Porte-avions, dont la divulgation est maintenant connu de nous, serait reléguée à la soviétique, l'armée russe ou ukrainienne, si elle est due à la négligence n'a pas été négligeable vendu à ses rivaux stratégiques.

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