Porte-avions volant: description, caractéristiques et histoire de la création

Le porte-avions volant est un véhicule aérien capable de transporter quelques avions plus petits destinés à mener des opérations de combat dans les airs.

L'idée de sa création surgit peu après la construction et le début de l'exploitation de Zeppelins, plus connu du lecteur sous le nom de dirigeables.

La création d'un porte-avions a été considéréeune activité prometteuse, car elle a augmenté l'efficacité de l'aviation de combat. Cependant, avec l'avènement des avions-citernes, cette direction a perdu sa pertinence, même si elle n'a pas été complètement abandonnée.

Qu'est-ce qui a causé l'apparition de porte-avions volants?

L'émergence de nouveaux dispositifs, mécanismes, toujoursest associé à des demandes spécifiques de l'entreprise. Comme vous le savez, au début du XXe siècle, la Première Guerre mondiale a éclaté, au cours de laquelle, pour la première fois, l'aviation de combat a été utilisée des deux côtés. Cependant, son efficacité était très faible.

Le fait est que ceux qui se tenaient à ce moment-làLes armées des armées ont une distance de vol insignifiante due à une petite quantité de carburant à bord. Cela a sérieusement limité l'utilisation des avions de combat, car ils ne pouvaient opérer que dans la zone de front. L'arrière de l'ennemi était hors de portée pour eux.

La nécessité d'améliorer l'efficacité du combatl'aviation a forcé l'armée à prêter attention aux zeppelins - dirigeables avec une coquille en métal. Ces avions avaient des dimensions assez impressionnantes et la capacité de voler sur de longues distances. Cela a provoqué l'idée de se déplacer avec leurs avions d'aide sur de longues distances en territoire ennemi pour bombarder des attaques sur des cibles stratégiques. Il y avait donc des porte-avions volants. Mais il convient de noter que chaque pays a suivi sa propre voie pour concrétiser cette idée. Pas toujours de cette façon conduit à des solutions réussies.

Dirigeable-dirigeable. La première expérience

La direction initiale dans la création d'un volporte-avions était l'utilisation à ce titre de dirigeables, qui étaient largement utilisés dans les conflits militaires, jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Les concepteurs d'avions ont considéré l'option la plus acceptable: le biplan a été attaché au panneau de Zeppelin et a été livré à la zone de combat.

Porte-avions volant

Après cela, l'avion a été retiré par une grue spéciale de la trappe du dirigeable et désaccouplé. Tout cela est arrivé à pleine vitesse du porte-avions. Ensuite était un vol indépendant d'un biplan.

Transporteur d'aéronefs

Après la fin de la mission de combat, l'avionretourna au Zeppelin, qui continua à courir dans la zone des opérations de combat, s'accrochant à lui à toute vitesse avec un crochet de grue et tiré vers l'intérieur. Ensuite, le porte-avions est retourné à l'aérodrome.

À la fin de 1918, le dirigeable américain C-1 a soulevé le Curtiss JN4, attaché à la télécabine. Après l'ascension, le biplan s'est décroché et a poursuivi son vol de façon indépendante.

À l'avenir, les États-Unis ont construit deux autresl'histoire du dirigeable des dirigeables "Macon" et "Akron", qui avait une longueur de 239 m et a pu embarquer jusqu'à quatre chasseurs. Cependant, le manque d'expérience dans la construction de ce type de Zeppelins a affecté négativement leur destin futur: les deux avions ont souffert d'une catastrophe due à une conception faible.

Changement dans le concept de création de porte-avions

L'expérience de l'utilisation d'un dirigeable comme un volle porte-avions a montré la défaillance de cette direction. En particulier, l'intérêt pour lui a été perdu après la catastrophe du plus grand zeppelin du monde, le «Hindenburg». Un dirigeable rempli d'hydrogène a brûlé instantanément, tuant plus de trois douzaines de passagers et de membres d'équipage.

Aussi un inconvénient importantLe porte-avions-dirigeable était sa vulnérabilité des avions ennemis. L'apparition d'avions ennemis à proximité du porte-avions, "bourré" d'hydrogène, lui a valu une mort imminente.

Par conséquent, déjà dans la Première Guerre mondiale, les Britanniqueson a tenté de créer un aéronef composite, c'est-à-dire un avion transportant un chasseur. En tant que tel porte-avions, les Britanniques avaient l'intention d'utiliser un hydravion volant, en y installant un chasseur.

L'idée, bien sûr, était bonne, mais difficilemise en œuvre. Par conséquent, un porte-avions volant sous la forme d'un avion composite n'a jamais été créé par des concepteurs d'avions britanniques. Cependant, l'expérience étrangère amère n'a pas arrêté les constructeurs d'avions russes.

L'idée du concepteur d'avions VS Vakhmistrov

Vladimir Sergeevich Vakhmistrov est diplôméAcadémie de la flotte aérienne. Après avoir été diplômé de l'Académie, il a travaillé à l'institut d'essais scientifiques de l'aviation. Dans ses murs, le concepteur a eu l'idée d'utiliser le bombardier bimoteur TB-1, créé par le célèbre designer Tupolev, comme un «avion».

Vladimir Sergeevich a proposé de fixer deux combattants sur les ailes de TB-1 avec des serrures spéciales.

Porte-avions soviétiques

Dans ce cas, l'avion a été utilisé comme un bombardier de défense contre les avions ennemis.

Il a également été prévu qu'après le bombardement des installations de l'ennemi, TB-1 et les chasseurs sont rentrés à l'aérodrome chacun indépendamment.

Incarnation de l'idée de Vakhmistrov

À la mi-1931, le haut commandement soviétique a approuvé un plan VS Vahmistrova, en faisant valoir que le porte-avions en vol - est une arme sérieuse.

Un groupe de jeunes designers a commencé un intensiftravailler sur la création d'un porte-avions ailé, ou, comme on l'appelait alors, un avion-lien. À la fin de 1931, le porte-avions Vakhmistrova était prêt à être testé. Effectuer la première mouche instruits pilotes les plus expérimentés du temps, à savoir Adam Zalewski (équipages de bombardiers commandant), Andrey Charapov (BT-1 co-pilote), Valery Tchkalov et Alexander ANISIMOVA (pilotes de chasse, ailes de bombardiers sur les pièces jointes).

Cirque de Vakhmistrov

Ainsi appelé les vols d'essai du premier porte-avions soviétique. Le fait est que souvent les vols étaient accompagnés de situations anormales.

Par exemple, pendant le premier volactions non coordonnées de l'équipage du bombardier et le pilote du combattant Chkalov conduit à ce que Zalevsky a ouvert les serrures avant de la fixation du combattant avec la crémaillère arrière de son châssis fermé. Seule l'expérience de Chkalov a sauvé tout du désastre.

Une situation similaire est arrivé au combattant V. Kokkinaki: il n'a pas ouvert le verrou arrière du châssis. Ici, la situation a été sauvée par le commandant du bombardier Stefanovsky, prenant la décision de monter à bord des avions de combat sur les ailes. Tout s'est bien terminé.

Un succès réchauffant

Les premiers vols d'essai ont montré que les porte-avions soviétiques sont dignes d'être développés.

Pour remplacer le bombardier TB-1 a été créé plusun puissant TB-3, capable de devenir un porte-avions pour les nouveaux chasseurs Polikarpov I-5. Dans le même temps, il est devenu possible d'augmenter le nombre de chasseurs portés à trois ou deux sur les ailes et un sur le fuselage.

Des porte-avions volants

Vakhmistrov a tenté de consolidercombattants sous les ailes de TB-3, mais il s'est terminé avec la mort d'un pilote de chasse. La raison de l'accident était encore la serrure de l'avion sur "l'avion", non ouvert dans les airs, mais qui a spontanément travaillé pendant l'atterrissage.

En 1935, le porte-avions soviétique était capable de transporter cinq chasseurs, l'un d'entre eux (I-Z) étant relié à l '«avion» dans les airs.

En 1938, le porte-avions volant a été adopté par l'armée rouge.

Les porte-avions les plus célèbres

Il est connu vole cinq porte-avions, qui ont laissé une trace dans l'histoire de l'aviation - TB-1 soviétique, Tupolev Tu-95N, des avions américains B-36 Convair Peacemaker, Boeing B29 et dirigeable "Akron".

TB-1 soviétique est la première série en sérieBombardier-monoplan métallique, utilisé comme porteur d'avions légers. Le porte-avions reçut le baptême du feu le 26 juillet 1941, lorsque, avec son aide, les chasseurs-bombardiers «s'emparèrent» du dépôt de pétrole allemand à Constanta.

Projet "Porte-avions volant" Rodina Vakhmistrova pasa renoncé à l'oubli. En 1955, le travail a commencé en URSS pour créer un système stratégique de choc, qui comprend un bombardier supersonique RS et un avion porteur Tu-95N.

Présentation des Flying Carriers soviétiques

On a supposé que le SR serait partiellement situé dans le compartiment à bagages du porte-avions. Le système était censé assurer la défaite des cibles sans entrer dans la zone de défense aérienne de l'ennemi et revenir à l'aérodrome.

L'American Convair B-36 a participé à la création d'un système de couverture de bombardier lourd, qui permettait de transporter jusqu'à quatre chasseurs légers comme le McDonnell XF-85 Goblin.

Le transporteur aérien est

Cependant, en raison de la complexité de l'amarrage du combattant avecLe projet B-36 a été fermé en 1949. En outre, la Force aérienne des États-Unis a examiné des simulateurs faux-cibles produits bombardier en cas d'un avion ennemi d'attaque, plus efficace que la couverture de combat de combat.

Boeing B-29, le développement de la 40-s, prévu pour le transport de deux combattants. Cependant, des rebondissements puissants sur les extrémités des ailes des B-29 ont conduit à une catastrophe, le projet a été fermé, et le concept a été reconnu comme dangereux.

Le dirigeable américain USS Akron 30-s était l'un des plus grands zeppelins du monde. Il était capable de transporter jusqu'à cinq avions légers, dont la tâche était la reconnaissance.

Les porte-avions volants du futur

Porte-avions américains et soviétiques,Heureusement, la revue dont il est question ci-dessus n'a pas encore établi les précédents de leur utilisation de combat, à l'exception de l'opération de destruction du stockage de pétrole à Constanta pendant la Seconde Guerre mondiale.

Cependant, l'idée de créer un porte-avions volant excite toujours l'esprit des concepteurs.

Cinq porte-avions volants

Par exemple, le Bureau de la planification à long termeLes projets de recherche de défense des États-Unis (DARPA) ont lancé le programme Gremlins pour développer des UAV capables de décoller d'un porte-avions et de retourner à son conseil d'administration.

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