Indicateur de vitesse - c'est le composant sans lequel pasne coûte pas de voiture. Avec ce mécanisme, vous pouvez déterminer précisément à quelle vitesse le véhicule se déplace. Selon les règles de la route, il est interdit de conduire avec un élément cassé sur la voiture. Tout pilote doit savoir comment remplacer cet élément et identifier cette erreur. Alors, considérons ce qu'est le câble du compteur de vitesse, comment cela fonctionne et comment le remplacer.
Caractéristiques
Il est à noter que cet élément est utilisé uniquement dans les compteurs mécaniques. Ces voitures étaient équipées de toutes les voitures jusque dans les années 90.
Plus près du "zéro" sur la machine a commencé à installercapteurs de vitesse électroniques. Le type de câble dépend également du type de groupe d'instruments. Est-ce cet élément dans la boîte de vitesses. Le câble du compteur de vitesse (VAZ-2113 inclus) lit les données de l'arbre de transmission et transmet les informations au tableau de bord. Ainsi, le conducteur peut contrôler la vitesse de la voiture en temps réel.
Appareil
L'appareil comprend également un odomètre.
Avec elle, vous pouvez lire des informations surkilométrage de voiture. Le tableau de bord a deux échelles. Celui sur le dessus, responsable de la course complète de la voiture, et d'en bas - pour la journée (jusqu'à des milliers de kilomètres). Toutes les lectures sont lues sur le câble. Le compteur de vitesse et l'odomètre sont directement connectés. La conception de l'élément suppose la présence de noeuds magnétiques à grande vitesse. En raison de la force de la rotation de l'aimant, un courant de courants de Foucault est formé. Passant à travers la bobine, les courants créent un champ magnétique. Ainsi, la flèche de l'indicateur de vitesse sur le tableau de bord commence à se déplacer le long de l'échelle. La force de rotation est proportionnelle à la fréquence de rotation de l'aimant.
Lors de l'examen d'un appareil tel qu'un élément comme un câblecompteur de vitesse, la question se pose: comment la flèche ne tombe pas, si le rapport de réduction sur les arbres de la boîte est différente? C'est très simple. A l'intérieur de l'élément est un petit réducteur. Sur les véhicules à traction arrière, il sert également de puits secondaire. La position de la flèche sur l'échelle dépend de la force du champ magnétique dans cette boîte de vitesses. Ainsi, le conducteur reçoit des informations précises sur le kilométrage et la vitesse actuelle de la voiture.
Y a-t-il une erreur
Il est à noter que les lectures sur le tableau de bord (s'il s'agit d'un élément mécanique) peuvent différer légèrement des valeurs réelles. Mais souvent, l'erreur ne dépasse pas cinq pour cent.
Ainsi, les lectures de compteur de vitesse sont affectées par la tailleles jantes, le profil du pneu et le rapport de démultiplication (s'il s'agit d'un véhicule à propulsion arrière). Sur des voitures absolument identiques de l'usine ont mis différents ponts, avec un rapport de démultiplication différent (une moyenne de 3,9 à 4,4 pour les VAZ classiques). Par conséquent, de nombreux fabricants ont commencé à abandonner la technologie de l'indicateur de vitesse du câble. Maintenant, les voitures utilisent un capteur électronique. Son erreur ne dépasse pas un pour cent. Et pour le remplacer beaucoup plus facile (juste besoin
détacher une chaussure avec des fils).
Défauts de base
Un tel détail, comme le câble de l'entraînement du compteur de vitesse,haute fiabilité. Mais exclure des problèmes avec ce mécanisme n'est pas nécessaire (d'autant plus que la technologie est très obsolète). Ainsi, en cours de fonctionnement, la flèche sur le tableau de bord peut se contracter ou cesser de répondre à tous les changements de vitesse. Comment être dans cette situation? Il n'est pas nécessaire de remplacer le câble du compteur de vitesse. La raison peut être un desserrage banal de l'écrou, qui attache l'arbre flexible à l'entraînement. Dans cette situation, l'enroulement du compteur de vitesse, ou plus précisément, le serrage de l'écrou lui-même, aidera. Dans la moitié des cas, le problème disparaît d'elle-même.
Mais il y a des dysfonctionnements plus importants,ce qui aidera seulement à réparer le compteur de vitesse ou son remplacement complet. Ainsi, l'arbre d'entraînement lui-même est hors service. Il s'interrompt. Le dysfonctionnement est accompagné d'un coup caractéristique. La flèche cesse d'afficher les informations correctes. Quelle pourrait être la raison de ce phénomène? Une panne de disque se produit en raison de la présence de contaminants à l'intérieur. En outre, les pauses du printemps adverse. Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer le câble du compteur de vitesse (si les opérations avec le serrage de l'écrou n'a pas aidé). Ci-dessous, nous verrons comment changer cet élément de nos propres mains.
Démantèlement
Tout d'abord, nous devons supprimer l'ancien mécanisme. Pour ce faire, vous devez mettre hors tension le réseau de bord du véhicule en retirant le pôle négatif de la batterie. Ensuite, nous déconnectons l'ancien élément. Comment retirer le câble du compteur de vitesse de vos propres mains? Pour ce faire, vous devez trouver la jonction du mécanisme et dévisser le boulon de fixation, qui le fixe. Peu importe si la voiture à traction avant ou arrière, la fin du câble est sur la boîte de vitesses. Pour plus de commodité, il est préférable d'utiliser la fosse d'observation. Donc, dévisser le boulon de fixation et retirer l'écrou de serrage qui relie le câble au compteur de vitesse dans la cabine.
Ensuite, allez à la deuxième partie du démantèlement. Pour retirer complètement l'élément, vous devez démonter partiellement le tableau de bord. Au verso, nous extrayons la deuxième extrémité du câble.
Lors du démontage, essayez de ne pas endommager le joint en caoutchouc.
Installation
L'ordre d'installation de l'élément est réversible. Pour ce faire, posez un nouveau compteur de vitesse de câble à travers le panneau dans la cabine et «tirer» sur la transmission. Essayez de fixer l'élément de la même manière que l'ancien. Si cette voiture à traction avant, où la transmission est installée dans le compartiment moteur, le mécanisme de pavage à travers un trou spécial dans la cloison entre la cabine et le « podkapotkoy ». Tous les joints en caoutchouc sont installés à leur place. Selon la marque de la voiture, il peut y avoir des numéros différents (mais en tout cas au moins deux).
Conseils utiles
Lorsque vous effectuez des opérations avec ce mécanisme, faites attention aux points suivants:
- Lors de l'achat d'un nouvel article, veuillez vérifierlongueur du fil. Sur les mêmes modèles de voitures, sa taille peut être différente. Il n'est pas permis d'utiliser des éléments plus courts ou plus longs que la valeur standard.
- Avant d'installer un nouveau câble de compteur de vitesse, il est recommandé d'appliquer une couche de lubrifiant. Cela permettra d'éviter une défaillance prématurée du mécanisme. Vous pouvez utiliser l'entraînement habituel ou "Nigrol".
- Lors de l'installation, essayez de le poser comme avecusine. Il est inadmissible que le câble soit en contact avec des pièces mobiles. N'utilisez pas de charnières serrées lors de la pose. Ainsi, vous augmenterez la charge sur le noyau du câble, et il échouera rapidement même avec une bonne couche d'huile.
Enroulement du compteur de vitesse
Quelques mots sur cet appareil, comme"Krutilka" pour le compteur de vitesse. L'élément est conçu pour rembobiner la lecture de l'odomètre. Il est connecté via le connecteur de diagnostic OBD. L'appareil intervient dans l'unité de commande et enroule indépendamment les lectures de kilométrage. Au cœur de la machine se trouve le bus CAN. Le kilométrage est corrigé non seulement sur le tableau de bord, mais également dans tous les blocs de duplication. Déterminer la tricherie avec cet appareil est assez difficile. Qui utilise de tels appareils? Ils sont utilisés sur les voitures du propriétaire afin de "souder" sur le carburant. Ainsi, la voiture passe 100 kilomètres, et sur le tableau de bord et dans l'ordinateur affiche une course de 110. Le coût de cet appareil est de 3,5 mille roubles.
Réparation ou remplacement?
Si vous doutez de la réparation du compteur de vitesse ou si vous le remplacez complètement, vous devriez faire attention au prix du mécanisme.
En moyenne, son coût ne dépasse pas deux cents roubles. Par conséquent, il est logique de remplacer l'ensemble de l'élément. De plus, des kits de réparation adaptés ne sont pas toujours disponibles.
Personnaliser
Que les lectures de l'indicateur de vitesse étaient avec un minimuminexactitude, les experts recommandent un ajustement supplémentaire. Pour ce faire, mesurez la distance entre le début du registre et la fourche d'embrayage. Le paramètre doit être 86 (+5) millimètres.
Ensuite, mesurez le jeu entre la face d'extrémité de l'amortisseur etla pointe du câble. Le paramètre normal est de 65 millimètres avec une marge de 5 mm. Si vos lectures diffèrent de celles d'usine, vous devez ajuster la tension du câble avec une clé à l'aide d'un contre-écrou. Après cela, vous pouvez commencer à utiliser la voiture.
Conclusion
Donc, nous avons découvert comment fonctionne le câble du compteur de vitesseet comment le remplacer de vos propres mains. Comme vous pouvez le voir, c'est un élément très nécessaire, sans lequel la conduite sur n'importe quelle voiture devient dangereuse. Après tout, déterminer subjectivement la vitesse n'est pas toujours possible, surtout si vous vous déplacez sur une route large.
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