Ford Puma - voiture de sport pour l'Europe

L'automobile américaine Ford, suite àsa politique d'expansion constante de la production et de production de nouveaux modèles, a confié au corps d'ingénieurs et d'ingénieurs une tâche difficile, la création d'une voiture de sport pour le consommateur européen. Le projet s'est d'abord avéré difficile en fait, puisque en Europe il y a longtemps ils sont allés à Ferrari et Lamborghini, et la sportivité à ces voitures avec le caractère de course ne prend pas. Pourtant, Ford a décidé de tenter sa chance dans la question difficile de la concurrence loyale. L'Américain avait une carte maîtresse prête - le prix abordable de sa voiture.

Et le calcul était correct, puisque l'italienLes beaux hommes n'étaient pas seulement chers, mais très chers. Et puisque chaque jeune européen veut conduire une voiture de sport rapide, le projet Ford pourrait être réalisé. Ainsi, en 1993 le développement d'une voiture de sport de petite classe, un coupé à deux portes, avec traction avant a été commencé. évolution constructive telle direction de Ford ont été, mais un exemple de sortie sur le marché européen avec une petite machine de classe pour faire la première fois. Et, néanmoins, le travail est allé. Tout d'abord, il était nécessaire de déterminer la plate-forme pour la future voiture, le plus approprié était la base de Ford Fiesta. Une nouvelle voiture de sport nommée Ford Puma.

Bien sûr, le corps a été complètement repensé,le train de roulement a été modifié dans des limites raisonnables, donnant plus de sportivité à la suspension avant et agrandissant considérablement le stabilisateur latéral. Extérieur de la nouvelle voiture rendue visuellement rapide et dynamique en raison de l'inclinaison du pare-brise et des porte-à-faux augmentés. Le moteur a également reçu beaucoup d'attention. Un moteur standard Zetec SE a été utilisé, qui, en fait, a été forcé, faisant un alésage des cylindres de 76 à 80 mm. Le moteur s'est avéré très rapide, 125 ch, pour un coupé à deux portes, qui était Ford Puma, c'était suffisant. La voiture était équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports avec un levier de changement de vitesse court d'un type sportif.

Ford Puma a été créé sous un contrôle strictsymétrie, cette condition a été décidée pour une plus grande stabilité de la machine à grande vitesse. Tout d'abord, les demi-axes de la traction avant étaient équilibrés. Les ingénieurs s'attendaient à une consommation importante de carburant par un moteur forcé, mais Ford Puma ne consommait que 7,5 litres par 100 km. Cette circonstance a considérablement augmenté les chances européennes de la voiture. Le système de freinage du prototype Ford Fiesta a en principe adapté les concepteurs par rapport au coupé sport pour la fiabilité et la performance de freinage, de sorte qu'il a été installé sur la voiture de sport sans modifications significatives.

À la fin de 1996, la voiture Ford Puma étaitest complètement prêt, et en 1997, il a été montré au Salon de Genève. A cette époque, l'Europe connaissait une sorte de boom de la demande pour les petites dimensions de la voiture. En Amérique, une telle demande n'a jamais été et, par conséquent, l'expérience de la vente de petites voitures, n'était pas là. Ford a donc dû apprendre de telles ventes en Europe en utilisant l'exemple de sa nouvelle voiture de sport Ford Puma, dont le prix, d'ailleurs, était tout à fait abordable. Quoi qu'il en soit, mais la propagation mondiale d'une voiture américaine en Europe n'a pas reçu. Le Royaume-Uni a commandé 500 Ford Puma, avec la conduite à droite, et les livraisons de voitures de sport au secteur européen sont terminées.

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