Lorsque le tracteur YUMZ a été mis en production, une classification «tracteur» de la production de l'usine a commencé. Les raisons de ceci étaient les suivantes:
la production de fusées et d'espace a commencé à couvrir;
la production connexe et auxiliaire a commencé à être chargée;
la charge sur la partie des dépenses du budget a été réduite;
augmentation de l'offre sur le marché intérieur de tracteurs à roues.
Dnepropetrovsk plante produite indépendammentle premier tracteur de YUMZ-6 en 1971. En ce moment à l'usine, cette production a couvert le travail pour le complexe de fusée et d'espace et l'exportation de tracteurs a eu lieu sous la marque "Belarus". Bien qu'il y avait des différences externes avec les tracteurs Minsk.
La justice n'a été rétablie qu'à la fin des années 1970. Puis ils ont commencé à s'appeler le tracteur YUMZ, mais plusieurs modèles ont continué à être produits sous la marque Biélorussie.
En 1990, il y avait une modernisation complète - etla lumière est apparue la sixième série, dont la principale caractéristique - l'adaptation à la construction. Un châssis à propulsion arrière pour ce tracteur, la marque SESH-6002, a été produit. En outre, un tracteur est venu à la série 10244 YuMZ. Il a été amélioré pour fonctionner dans l'économie municipale et est équipé d'équipement de transport et de manutention.
Les modèles actuellement produits ne sont que deux - le tracteur YUMZ-6AKL et le modèle 6AKI. Leur différence est seulement dans le démarrage du moteur - et un compresseur est également fourni pour le modèle de transport.
Au milieu des années 90, la suspension avant de cette voiture a été renforcée. En conséquence, il a reçu un châssis de tracteur SESH-6002.
Ce modèle a une grande durabilité etfiabilité en fonctionnement. Moteur diesel installé avec une capacité de 60 chevaux. Ce mini-tracteur est largement utilisé en agriculture. Il est assez bon marché pour maintenir et n'a pas un prix d'achat élevé. Sur le marché russe, il y a un grand nombre de pièces de rechange pour la voiture - et c'est un gros plus pour les homologues étrangers.
Les exigences à l'esthétique du tracteur sont augmentées, les derniers appareils électriques sont montés, le consommateur peut commander l'installation d'un climatiseur.
A la demande du client, l'attelage arrière peut être équipé d'une préhension automatique. Il est possible d'installer un dispositif de suspension pendulaire ou un crochet d'attelage.
Tout cela améliore le confort du conducteur pendant le travail.